对大众CC缺乏了解的人，当听到其国产的消息时可能会感觉意外，因为从名称来看，这样一款轿跑车实在与“走量”联系不起来，而更像是一款个性的轿跑车。然而真正体验过这款车的人一定能够理解一汽大众的用心，因为它虽然运动、时尚，但同样不失实用性。它完全可以看作是一款运动型中级车。在国内，这类车型最早是由锐志和马六为代表的，但现在市场已逐步丰富起来：新君威、睿翼、思铂睿等等，都属于此列。而这其中，大众CC与新君威2.0T可谓是针尖对麦芒的一对对手。何以这么说，对比之后的结果又如何呢？

　　共性——是其他车型所不具备的均有着浓厚的德国血统

　　读者们千万不要被新君威的别克车标迷惑掉，实际上，它和大众大众CC一样都是德国出品。新君威的原型车是欧宝Insignia，它是通用在欧洲地区最成功的车型，所以后来也被通用换了车标引入国内销售。因此这两款车在骨子里，就与前面列举的那些日系车有着很大不同。

　　同级车中绝无仅有的动力水平

　　这是二者针尖对麦芒的更主要的原因。放眼中级车市场，采用了2.0T发动机的只有两家——大众和别克。这样强劲的动力是车辆一个非常明显的性格特征。如果要按照实际动力水准来衡量的话，自然吸气版本要3.0L这样的排量才能与之抗衡。很显然，睿翼、思铂睿等都不具备这样的素质，锐志虽然有3.0L，但一来“廉颇老矣”，二来锐志3.0L基本上是摆设，销量接近于零。中级车中大排量的还有雅阁、天籁，但这两款车从任何角度看，也不可能与大众CC、新君威属于一类吧，更何况这两款车的3.5L版本也基本上是噱头。因此综合之下，能够与大众CC展开直接较量的，也就新君威2.0T莫属了

　　在这里不得不将外观作为重点，因为这两款车实在太漂亮了。大众CC获奖无数，整体造型很显柔美，虽是大家出身，可是给人的感觉却更像是小家碧玉一样温婉可爱。新君威的造型则比较男性化，车身肌肉感十足，显得非常勇猛。如果说大众CC适合性格温和平易人群的话，那么新君威车主就应该是性格外向充满活力的。

　　两车内饰风格区分就更明显了。大众CC没有了外观迷人的神韵，完全延续了大众一贯的沉稳设计，样式传统，但非常好用，时间长了甚至不由会产生类似“酒是陈的香”之类的感慨。而且大众CC车辆的用料和做工都属上乘，尤其是舒适的座椅给人留下了非常深刻的印象。新君威的内饰与外观一样迷人，造型现代新潮，富有层次感，整体看上去美观大方，只是中控台上的按钮稍多，显得些许零乱。

　　实用：差别远没有想象的那么大

　　虽然是运动车，但毕竟还是家用为主，实用性是不能少的。从概念看，大众CC在这块会输得很惨。一来既然叫CC，想想空间也不会大，二来车长轴距方面，大众CC也要比新君威小。

　　然而实际的结果却是，新君威在空间上的表现只能算比大众CC略好一些，而且这个差别还没有尺寸上的差别大。大众CC的车长为4799mm，轴距为2711mm，新君威在车身尺寸的各方面都要更大，其车长为4830mm，轴距为2737mm。这绝不是说大众CC的空间表现差，相反，如果用一种像对待轿跑车那样的眼光看大众CC，那么你得到的就会是惊喜。因为只要接触到实车就会发现，这款车的空间完全就是一个家用车的标准，无论是后排头部还是腿部空间都得到了充分照顾， 即使长时间乘坐也完全没有问题。

　　性能：真的是针尖对麦芒

　　大众CC和新君威一个重要特点就是它们超强的动力。动力技术上二者对等，采用了直喷涡轮增压技术，而且来头都不小——大众的TSI现在是声名显赫了，而新君威的动力总成则来自涡增发动机鼻祖萨博。参数上，国产大众CC的2.0T发动机与进口版的不同，而是采用了迈腾2.0T那台机器，最大功率为147KW，最大扭矩280Nm，相比新君威2.0T发动机162KW的最大功率和350Nm的最大扭矩要略逊一筹。不过这并不意味着大众CC在动力性上会弱于新君威，恰恰相反，得益于它所配备的6速DSG变速器技术和换挡速度上要优于新君威的6速手自一体变速器，因此无论是极限加速性、日常使用时的动力表现、换挡衔接的速度各方面，大众CC反而能更胜一筹。当然，这个差距不会太明显，因为新君威2.0T给人的动力一样也是“刚刚”的，两款车都堪称“披着羊皮的狼”。

　　二者的悬挂等级相同，均采用前麦弗逊后多连杆设计，因此在操控性的差异主要体现在调校风格上。大众车是出了名的“直道王”，高速稳定性绝对一级棒，大众CC作为国内第一款国产大众轿跑车，自然是将这一特性发挥得淋漓尽致。新君威则更多体现在出色的弯道性能上，它的悬挂随动性、过弯时方向的回馈，都更符合驾驶者的需求。当然，这也是“针尖对麦芒”相比之下的结果，新君威直道稳定性也很好，大众CC过弯能力同样也不俗。

　　配置各有所长

　　大众CC上面本来有两个非常诱人的配置，其中一个就是占据了车顶一半面积的大天窗，但可惜的是它只能上掀而不能向后打开，这个让人非常遗憾。另外一项就是自动泊车，这项装备听起来挺实用，可实际上它操作起来还是不够方便，所以平时还是用驾校学的那套停车入位的方法比较好，至于这套系统，就暂时把它当成一项娱乐功能吧。

　　新君威的配置非常全面，类似带加热通风功能的真皮座椅、分区空调、导航等等都是即实用又彰显豪华的东西，当然会深得消费者喜爱。在安全性上这两款车也都做的很到位，前排侧安全气囊、ESP和胎压监控装置都是标配。

　　结论

　　虽然比了很多，但这两款车在选择上，恐怕“感性因素”会占据主导，因为外形上的确是二者的最大亮点。如果抛除个人对造型和品牌偏爱的因素，现阶段可能新君威更值得多数人考虑，因为除了这款强悍的2.0T以外，它还有很多版本可供选择，起价也只有20万元左右。至于大众CC，现在仍处于“概念推广阶段”，仅有的2.0T版本也让价格高高在上，因此短期内它可能还只能是“小众”车。如果就喜欢本篇讨论的2.0T版本，咋选呢？那就再回味以上的每一项对比吧，对号入座即可。